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二三线城市“抱团开展”成为新趋势

作者:Quality酷乐志发布时间:2019-09-12 01:29

  “每隔10分钟至15分钟,就有一趟公交车,单程票价2元,30分钟左右,现在跨城‘上班族’越来越多。”家住湖南省长沙市岳麓区坪塘大街花溪欣苑小区的李珉说。

  李珉在湘潭经开区一家企业上班,上班日需要在长沙和湘潭之间往复,从家里到公司大约十七八公里。上一年7月底,从长沙坪塘到湘潭经开区的长潭公交1号线注册,并与长沙938路公交线路无缝接驳,极大方便了沿线居民跨城出行。

  早上7点过4分,从株洲田心东站开出的C7852次列车,平稳地行进在长株潭城际铁路上,30分钟后就到了长沙站。一名乘客说:“有了城铁,感觉两地根本完成同城化了。”

  在这条可扫码进站搭车的城铁线路上,现在投入运营的动车共14列,包含8列八编组动车、6列四编组动车。本年1至7月,长株潭城铁日均发送旅客达2.22万人次。

  “半小时交通圈”逐步构成,公共交通逐步“同城化”,是湖南省近年来施行区域协同开展战略、推进长株潭城市群(长沙、株洲、湘潭)高质量开展的一个生动缩影。

  长沙、株洲、湘潭是我国二三线城市的典型代表。作为长江中游城市群的重要组团之一,长株潭城市群坐落长江支流湘江中下游,三市呈“品”字形散布,两两相距约30-40公里,在“抱团开展”方面具有先天的“有利地势”之便。

  早在20世纪80年代,湖南省就开端活跃推进长株潭一体化开展。现如今,湖南省更是以这项工作为抓手,来推进构成优势互补高质量开展的区域经济布局。

  湖南省长株潭两型社会建造服务中心副主任刘怀德介绍说,近年来,《湖南省长株潭城市群区域规划法令》以及《长株潭城市群根本现代化建造“十三五”规划》先后出台,长株潭城市群已开端构成由区域规划、专项规划、演示区标准、市域规划组成的全方位、多层次的规划系统。

  党委政府间建立了议事决议计划和协调交流机制。长沙市发改委主任夏文斌告知记者,三市构建了长株潭城市群一体化开展联席会议准则作为协作高层决议计划机制,由三市市委书记轮任会长,分书记层面、市长层面定时举行联席会。

  记者了解到,长株潭三市联合争夺到了许多“含金量”十分高的国家级开展渠道,比方长株潭城市群两型社会建造归纳配套改革试验区,长株潭国家自主立异演示区、长株潭通关一体化试点,“宽带我国”长株潭演示城市群等等。

  要素和渠道不断集聚磕碰,大大促进了立异式开展。超高速列车、超级计算机、超高产杂交稻等“世界级”的科技成果,工程机械、轨道交通、轿车及零部件等“千亿级”主导产业,近年来在长株潭城市群如漫山遍野不断涌现。

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